En despegue

La adopción de nuevas tecnologías es un desafío por lo que siempre existe algún tipo de reticencia a su utilización, pero al mismo tiempo hay empresas que están dispuestas a asumir los riesgos y aprovechar al máximo las ventajas que un equipo de última generación puede aportar.

Es el caso del consorcio Jota Ele / EXXA / Basalto, que apostó por la adquisición de la planta de asfalto ACM 140 Prime de Ammann, alimentada por gas licuado de petróleo (GLP), para ejecutar el trabajo de ampliación del Aeropuerto Eurico de Aguiar Salles, ubicado en la ciudad de Vitória, Estado de Espirito Santo, Brasil.

“La visión del consorcio es un reflejo de la credibilidad y seriedad con la que el Grupo Ammann incorpora el desarrollo tecnológico. Asimismo, esta búsqueda de innovación establece una clara diferencia entre Jota Ele / EXXA / Basalto, y su competencia”, resume el ingeniero Marcelo Prado Ritter, coordinador de ventas y marketing de Ammann Brasil.

Decker do Brasil Equipamentos Ltda, representante de Ammann Brasil en los Estados de Río de Janeiro y Espirito Santo, fue la encargada de proveer el equipo y su asistencia técnica.

El proyecto

El proyecto de ampliación del Aeropuerto Eurico de Aguiar Salles está avanzando a pleno vapor y cuenta con más de 800 personas trabajando en varios frentes para cumplir con el cronograma que considera la finalización de las obras y entrega del proyecto al operador, Infraero, a finales de septiembre de 2017. La iniciativa considera, entre otras cosas, la construcción de una nueva terminal de pasajeros, una torre de control y una la ampliación de la pista de aterrizaje y patio del aeropuerto. La expectativa es que después del término de los trabajos de expansión la nueva estructura recibirá un flujo de 8,4 millones de pasajeros al año.

En lo que respecta a los trabajos de asfalto, éste se está aplicando en nuevos accesos, calles de rodaje y en la nueva pista principal de aterrizaje y despegue, con 2.058 metros de longitud (300 metros más que la actual) y 45 metros de ancho. Se calcula que el proyecto demandará una aplicación de 260.000 toneladas de asfalto.

La planta ACM 140 Prime ofrece una producción media diaria de 1.300 toneladas de asfalto. Sin embargo, operando en condiciones óptimas y sin condicionantes meteorológicas, el equipo puede alcanzar una tasa de producción de entre 1.800 y 2.100 toneladas por día.

Según destaca Ritter, una obra de esta magnitud y de importancia nacional puede “demostrar la calidad y alta productividad de la ACM 140 Prime, destacándose como un equipo que genera diferencial competitivo en términos de productividad, combinado con economía de combustible”.

Por su parte, João Luiz Félix, presidente de Jota Ele Construções Civis Ltda y del consorcio a cargo de los trabajos de ampliación, afirma que “la ACM 140 Prime está confirmando la puntualidad en el cronograma de trabajo”. En esta etapa, la planta de asfalto es responsable por la producción del pre-mezclado en caliente, una mezcla de drenaje y Binder como capa de unión para la capa de desgaste y de la producción de mezcla de asfalto con adición de polímero SBS.

Entre las características del equipo que convencieron al consorcio la separación clara de los procesos de secado y mezcla fue la más importante ya que garantiza la calidad de la mezcla de asfalto y el control de emisiones de los gases de escape. El tambor trabaja dentro de la cámara completamente cerrada y no hay riesgo de contaminación del aire con asfalto adicional o vapores finos. El mezclador se separa del proceso térmico, permitiendo así que este proceso se ajuste perfectamente al tipo de mezcla correspondiente. La planta es fácil de controlar, de forma segura y totalmente automática gracias al sistema de control computarizado as1Push, sistema de control moderno que regula y controla todos los procesos, garantizando una producción segura y de excelente calidad.

Por su parte, según el ejecutivo de Ammann, el quemador se desarrolló para asegurar la máxima utilización de combustible con un bajo nivel de contaminación. “El sistema de tratamiento de gases de escape tiene un separador fino integrado en el tubo de escape, reduciendo considerablemente la carga en el proceso de filtración, el cual trabaja con el sistema de aire inverso, teniendo una gran superficie filtrante sometida a baja presión. De esta forma se garantiza la limpieza del filtro alargando vida útil de los filtros de manga”, detalla.

“La planta de asfalto ACM 140 PRIME tiene demostrado ser una planta robusta, eficiente, económica, con alta productividad y extremadamente amigable en términos operacionales”, comentan Diego Weber, responsable de las plantas de asfalto y pavimentación del consorcio, y su colega Fabiano Ricardo de Luca, encargado del área infraestructura.

Control

En un trabajo de este tipo, sobre todo cuando se trata de una pista de aterrizaje, la calidad del asfalto vertido es primordial. Éste debe estar siempre cumpliendo con las distintas especificaciones de diseño y por ello su control debe ser constante.

Eudier Antônio Silva, de la consultora Consulpavi Engenharia Ltda, responsable de este control de calidad, destaca que diariamente se toman nueve pruebas (tres por turno de trabajo) propendiendo a que los resultados de los análisis sean los mejores posibles, con mínima variación en relación con el proyecto (muy por debajo de los límites), contribuyendo así a una economía de alrededor del 30% en relación con el consumo de fuelóleo pesado en este mismo equipo. De hecho, la planta de asfalto ACM 140 Prime tiene uno de los índices más bajos de consumo de combustible en el mercado.