Como todos los años, la consultora estadounidense CG-LA, lanzó un nuevo listado con los 100 principales proyectos de infraestructura considerados estratégicos en Latinoamérica y que demandarían inversiones por unos US$170.000 millones. 

En este artículo hemos recolectado los 10 proyectos más costosos y que, de llevarse a cabo, implicarían desembolsos por US$99.800millones. 

Los 10 proyectos de mayores inversiones

1. Abastecimiento de combustible

Sector

Oil & Gas

Ubicación

Regional

Valor

US$20.000 MM

Estado 

Planeamiento

 Descripción

El primero de ellos es del sector oil & gas y demandaría inversiones por US$20.000 millones.

Esta iniciativa del holding Sea One presenta una nueva tecnología para el transporte de gas natural y licuado a través de lo que llaman Líquidos de Gas Comprimido (CGL), y que según la empresa logra un transporte más eficiente y económico. La idea es poder transportar el hidrocarburo desde Estados Unidos al Sur del continente.

2. Acueducto Reguemos Chile

Sector

Agua y tratamiento

Ubicación

Chile

Valor

US$20.000 MM

Estado

Planeamiento

 Descripción

El proyecto de la Corporación Reguemos Chile también requeriría inversiones por US$20.000 millones, es una iniciativa público-privada de infraestructura hídrica que permitirá captar, almacenar y transportar agua desde el sur del país, en donde el agua es abundante y no es utilizada a su total capacidad en los meses de invierno, hacia el norte, zona donde el agua es escasa y necesaria para distintos usos, entre ellos la agricultura.

Este proyecto lleva varios años en planeamiento, pero dada la actual sequía que está experimentando el país, cobra especial fuerza y permitiría regar un millón de nuevas hectáreas.

3. Ferrocarril Bi-Oceánico

Sector

Ferroviario

Ubicación

Regional

Valor

US$15.000 MM

Estado

Factibilidad

 Descripción

El Corredor Ferroviario Bioceánico Central es un proyecto ferroviario, que cruza Brasil, Bolivia, Paraguay y Perú. El proyecto uniría, a través de 3.755 kilómetros de vías el puerto de Santos, Brasil (el océano Atlántico) con el puerto de Ilo, Perú,3 (en el océano Pacífico). El costo del proyecto se estima en US$15.000 millones.

La iniciativa tiene hasta ahora cuatro estudios de preinversión elaborados por Bolivia y uno por Perú. El financiamiento está prácticamente asegurado por un consorcio privado suizo-alemán, además de una serie de países europeos que plantearon una sinergia, entre ellos, Rusia, España, China, Alemania, Suiza e Italia.

4. Corredor Interoceánico

Sector

Puertos y logística

Ubicación

Guatemala

Valor

US$10.000 MM

Estado

Factibilidad

 Descripción

El Corredor Interoceánico de Guatemala es un proyecto sumamente interesante que propone una vía seca al Canal de Panamá. Su ejecución, que demandaría desembolsos por unos US$10.000 millones, comprende la construcción de un canal seco de 372 kilómetros con dos vías de ferrocarril, una carretera proyectada principalmente para transporte de carga, oleoductos, gasoductos, una red de generación y distribución de energía eléctrica, y otra de fibra óptica. En ambos márgenes se prevé la construcción de dos puertos, los más grandes de Centroamérica, capaces de recibir buques con cargas de más de 14.000 contenedores.

Lamentablemente este proyecto ha estado en el tintero desde 2012 y no ha habido grandes avances en él.

5. Refinería Dos Bocas

Sector

Oil & Gas

Ubicación

México

Valor

US$7.700 MM

Estado

Construcción

 Descripción

El mayor proyecto mexicano es la refinería Dos Bocas, de Pemex, y que comprende el desarrollo de un complejo que tendrá capacidad para procesar 340.000 barriles de petróleo diarios. Cabe mencionar que, a finales de julio, la Secretaria de Energía de México asignó a ICA Fluor, Samsung Engineering y KBR los contratos de cinco paquetes de construcción, de este mega proyecto de US$7.700 millones.

6. Corredor Istmo de Tehuantepec

Sector

Puertos y logística

Ubicación

México

Valor

US$7.000 MM

Estado

Conceptual

 Descripción

El Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec es uno de los principales proyectos de infraestructura que impulsa el actual gobierno federal de México para detonar el desarrollo económico de la zona sur-sureste del país. Al igual que el Corredor guatemalteco, éste proyecto también busca conectar los océanos Pacífico y Atlántico.

A mediados de junio la Secretaría de Hacienda y Crédito Público publicó un decreto para crear un organismo público descentralizado, con personalidad jurídica y patrimonio propio, para desarrollar la iniciativa.

7. Tren Maya

Sector

Ferroviario

Ubicación

México

Valor

US$6.300 MM

Estado

Planeamiento

 Descripción

El proyecto del Tren Maya, que pareciera ser un ‘caballito de batalla’ de Andrés López Obrador, es una iniciativa ferroviaria que pretende conectar Los estados de Quintana Roo, Chiapas, Tabasco, Campeche y Yucatán con una línea de 1.500 kilómetros e inversiones por unos US$6.300 millones.

A finales de julio ocho consorcios presentaron sus propuestas económicas y técnicas para la ingeniería básica del proyecto.

8. Red de Expresos Regionales

Sector

Transito Urbano

Ubicación

Argentina

Valor

US$5.000 MM

Estado

Abastecimiento

 Descripción

La Red de Expresos Nacionales de Buenos Aires pretende unir 14 líneas y ramales ferroviarios a través de 20 kilómetros de túneles con una estación central bajo el Obelisco, conectando también con cuatro líneas de subterráneo, la Terminal de Combis de Buenos Aires y el sistema Ecobici.

Este proyecto demandaría inversiones por unos US$5.000 millones.

9. Metro de Bogotá

Sector

Transito Urbano

Ubicación

Colombia

Valor

US$4.700 MM

Estado

Abastecimiento

 Descripción

Después de más de seis décadas, este proyecto podría ver la luz. Se trata de la primera línea de metro de Bogotá, la que recorrerá una distancia de 24 kilómetros, contará con 16 estaciones, y que podría comenzar su construcción a finales de este año y sus operaciones en 2024.

10. Tren Alta Velocidad Chiriqui

Sector

Transito Urbano

Ubicación

Panamá

Valor

US$4.100 MM

Estado

Factibilidad

 

Panamá está estudiando la posibilidad de un tren de pasajeros y carga entre Panamá y Chiriqui. El recorrido, que hoy toma entre 6 y 8 horas en auto, a través de este tren que alcanzaría los 160 kilómetros por hora, podría demorar dos horas y media para cubrir el trayecto de casi 400 kilómetros.

Lea el informe completo y conozca el listado de los 100 proyectos más estratégicos de la región en la edición de septiembre de CLA.