Inversores de Nueva York con un ojo puesto en Brasil

Negociaciones con potenciales inversores en el radar del Gobierno.

Después de cinco días de reuniones con inversores globales en Nueva York (EE.UU.), la delegación encabezada por el Ministro de Infraestructura, Marcelo Sampaio, regresó a Brasil el pasado viernes (13) confiada en el avance de la asociación con el sector privado en proyectos de infraestructura de transporte. El número de activos de la cartera de transporte y el modelado de los contratos adoptados desde 2019 atrajeron el interés de los empresarios durante la semana.

El intercambio de experiencias y las negociaciones con potenciales inversores serán fundamentales para fortalecer aún más el programa brasileño, con la estructuración de proyectos más sólidos y alineados con las mejores prácticas internacionales.

Desde 2019, se han concedido 83 activos y una inversión de unos R$100.000 millones para el país.

En las reuniones, hubo guiños positivos por parte del mercado respecto a los aproximadamente 40 activos que debería conceder el Ministerio de Infraestructuras todavía en 2022. El Gobierno Federal está trabajando para conseguir R$200.000 millones contratados con el sector privado hasta el final del año. Entre otros, despertaron interés las Autopistas Integradas de Paraná, con R$50.000 millones de inversiones; la privatización del Puerto de Santos; y la séptima ronda de concesiones aeroportuarias, que tiene el Aeropuerto de Congonhas.

“Volvemos a Brasil animados por la percepción que los inversores están teniendo de Brasil y de los activos de infraestructuras de transporte. Es unánime que el país tiene la mejor cartera de proyectos. No sólo por el número de activos, sino también por tener una modelización muy sofisticada”, dijo el ministro tras las reuniones del último día de roadshow.

Menos burocracia

Los participantes en el roadshow también apreciaron la modernización de las disposiciones legales y la modelización de los contratos promovida por el Gobierno Federal. Innovaciones como el Marco Legal de los Ferrocarriles, que permite la construcción y operación de ferrocarriles por parte de entidades privadas, y la BR do Mar, un programa que favorece la competencia en el mercado del transporte de carga marítima entre los puertos brasileños, fueron destacadas como mecanismos importantes para equilibrar la matriz logística nacional.

La primera privatización portuaria brasileña, la Companhia Docas do Espírito Santo (Codesa) se presentó como referencia para las próximas subastas de puertos públicos previstas para este año, como São Sebastião (SP), Itajaí (SC), Canal de Paranaguá (PR) y Santos (SP). En el modal de carreteras, la concesión de las autopistas Presidente Dutra y Río-Santos, que conectan São Paulo y Río de Janeiro, con R$14.800 millones en inversiones, llamó la atención de los empresarios.