JCB desarrolla excavadora a hidrógeno

La excavadora 220X de 20 toneladas impulsada por una celda de combustible de hidrógeno ha sido sometida a rigurosas pruebas en el campo de pruebas de la cantera de JCB durante más de 12 meses. JCB es la primera compañía de equipos de construcción en el mundo en presentar un prototipo funcional de una excavadora que funciona con hidrógeno.

“El desarrollo de la primera excavadora alimentada con hidrógeno es muy emocionante a medida que nos esforzamos por lograr un mundo sin carbono. En los próximos meses, JCB continuará desarrollando y refinando esta tecnología con pruebas avanzadas de nuestra máquina prototipo y continuaremos estando a la vanguardia de las tecnologías diseñadas para construir un futuro sin carbono”, dijo Lord Bamford, presidente de JCB.

El hijo de Lord Bamford, Jo Bamford, pasó 14 años en JCB antes de mudarse al sector del hidrógeno, establecer Ryse Hydrogen y luego comprar el gigante de autobuses de Irlanda del Norte, Wrightbus. Ha ganado contratos para suministrar el primer bus doble piso de hidrógeno del mundo a ciudades como Londres y Aberdeen.

“Realmente creo que el hidrógeno es la mejor oportunidad del Reino Unido para construir una industria líder en el mundo que cree empleos en el Reino Unido, reduzca las emisiones y sea la envidia del mundo”, afirmó Jo.

Innovación

La energía para la excavadora prototipo de JCB se genera haciendo reaccionar hidrógeno con oxígeno en una celda de combustible para crear la energía necesaria para hacer funcionar los motores eléctricos. La única emisión de escape es el agua.

El desarrollo se produce después de que JCB hizo historia al al entrar, el año pasado, en producción completa con la primera miniexcavadora totalmente eléctrica de la industria de la construcción, la 19C-1E. JCB también ha extendido la tecnología eléctrica a su gama de carretillas telescópicas Teletruk con el lanzamiento de un modelo eléctrico, el JCB 30-19E.

A través de la innovación constante y las mejoras de diseño, JCB también ha abierto el camino de la tecnología diesel limpia para cumplir con las regulaciones de emisiones de la Stage V de la UE y casi ha erradicado las emisiones más dañinas de su última gama de motores diesel. El óxido nitroso (NOx) disminuyó un 97%, las partículas de hollín disminuyeron un 98% y las emisiones de dióxido de carbono (CO2) disminuyeron casi a la mitad.