Nuevas concesiones en Brasil generarían US$15.000 millones

Las nuevas concesiones de infraestructura previstas hasta fines de este año tienen el potencial de generar R $ 80 mil millones (unos US$15.000 millones), monto que representa más de diez veces el presupuesto del Ministerio de Infraestructura. A fines del próximo año, la expectativa es llegar a R $ 260 mil millones con las subastas (casi US$50.000 millones). “Estos traspasos al sector privado empiezan a cobrar tracción en 2023”, dijo el ministro de Infraestructura, Tarcísio Gomes de Freitas, durante Paving Virtual, el evento online más completo en el área de infraestructura vial y vial, que finaliza este jueves.

Ministro Tarcísio Freitas

Según Freitas, a partir de 2024, Brasil volverá a ser una obra de construcción, con importantes proyectos en todos los modos de transporte. Esta previsión del Ministro se da porque luego de otorgada la concesión, es necesario un plazo para el proyecto, licencia ambiental, retiro de crédito, entre otros.

En dos años y cinco meses de gobierno, la cartera ya otorgó 70 activos al sector privado, generando valor de al menos R $ 70 mil millones. “Nos hemos vuelto buenos en hacer concesiones, ya que tenemos modelos extremadamente sofisticados, en la traducción y percepción de riesgos, lo que ha llamado la atención de inversionistas extranjeros”, explicó el Ministro. En este sentido, los contratos vigentes cuentan con mecanismos financieros, que ofrecen protección y reducen los riesgos de tipo de cambio, por ejemplo, con la resolución de conflictos mediante arbitraje, además de las tasas de retorno que se encuentran entre las mejores del mundo.

Freitas, quien respondió a las preguntas de Guilherme Ramos, director de Paving Virtual, y Eurimilson Daniel, vicepresidente de la Asociación Brasileña de Tecnología para la Construcción y la Minería (Sobratema), señaló en Paving Virtual que Brasil es visto por el mercado como un país. que respete los contratos, ya que la Carretera Presidente Dutra, otorgada en la década de los noventa, pasó por varios gobiernos con diferentes ideologías y se respetó el contrato. Además, durante la pandemia, el país llevó a cabo un reequilibrio económico y financiero de los contratos, mientras que otros países se negaron a seguir este camino, lo que llevó al arbitraje. “Esto también explica el éxito de las subastas de aeropuertos en abril”, dijo.

Tarcísio Gomes de Freitas, responde las perguntas de Guilherme Ramos (Paving Virtual) y Eurimilson Daniel (Sobratema)

Además de este tema, Freitas también destacó la movida del Ministerio de Infraestructura para obtener el Sello Verde en proyectos de infraestructura, estructurando los proyectos en términos ambientales, lo que facilitará la obtención de licencias ambientales y podrá atraer inversionistas preocupados por la sustentabilidad. “Los flujos financieros estarán cada vez más vinculados al medio ambiente”, dijo.

En cuanto al presupuesto de la cartera, que es del orden de R $ 7 mil millones, el Ministro señaló que los montos se utilizan para mantener activos bajo la responsabilidad del Ministerio y para invertir en áreas donde el sector privado no tiene interés momentáneo. “Cuanto más transferimos activos al sector privado, más descompresión tiene la cartera y menos necesidad de tener un presupuesto con grandes montos”. En cuanto al tope de gasto, Freitas evaluó que es un marcador importante y lo que se necesita es mostrar el compromiso con la trayectoria descendente de la deuda, corroborando la llegada de inversores.

Otro punto que trajo a Paving Virtual fue la subasta de CEDAE, que contribuirá a traer alivio fiscal a Río de Janeiro. “Esta concesión es emblemática y puede alentar a otros estados a seguir este camino”, dijo. Parte de este dinero de la donación, según el ministro, se convertirá en un proyecto, que incluye un compromiso con la sostenibilidad, como el saneamiento de la bahía de Guanabara.