Acuerdo con concesionarias puede promover ampliación de puerto de Buenos Aires

By Fausto Oliveira20 February 2014

Buenos Aires puerto

Buenos Aires puerto

La Administración General de Puertos de Argentina y las tres empresas operadoras de los tres terminales del puerto de Buenos Aires están muy cerca de un acuerdo para expansión de la estructura portuaria de la capital contra la prórroga de las concesiones por el gobierno nacional, según informaron diarios locales.

Las concesiones de los tres terminales portuarios vienen de los años 1990, y la prórroga por un período aún no especificado será la condición para que las empresas operadoras acepten invertir de su propio capital montos importantes que podrán renovar la capacidad de carga de Buenos Aires. El gobierno nacional tiene ahora el proceso en sus manos, porque le toca diseñar la solución legal y económica para prorrogar las concesiones.

En el caso de que el acuerdo resulte, el terminal Rio de la Plata, que es operado por DubaiPorts, recibirá inversiones de US$ 185 millones de inversión en obras para la construcción de dos nuevos muelles, uno con 350 y otro con 470 metros. Además, se haría una inversión de US$ 109 millones en nuevas grúas.

Terminal 4, operado por APM Terminals, podrá recibir inversión de US$ 137 millones en la construcción de un nuevo muelle de 400 metros más US$ 55 millones en compra de grúas.

Terminal 5, que por su parte es operado por Hutchinson Ports, deberá invertir en la construcción de un nuevo frente de atraco de 400 metros de largo, además de remodelar el sistema de escolleras del terminal. En estas obras, el Terminal 5 consumirá US$ 162 millones, pero de igual manera comparará nuevas grúas por un valor de US$ 88 millones.

Además de prorrogar las concesiones, el acuerdo pone al gobierno la obligación de hacer el dragado necesario para que la profundidad de todo el sistema portuario llegue a los 40 pies. Con esto, se estima que Buenos Aires pueda estar en condición de competir con los puertos de Montevideo y del sur de Brasil. Esta profundidad es considerada la más adecuada para el tamaño actual de los buques de transporte de carga.

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