Brasil programa concesiones viales por US$4.300 millones

By Gabriel Lira04 August 2021

Un paquete de carreteras es lo que está por licitar Brasil gracias a que el Tribunal de Cuentas de Brasil, TCU, autorizó a que el Ministerio de Infraestructura de ese país ofrezca a concesión tales iniciativas.

Brasil carretera BR-101

Son US$4.300 millones los que involucraría todo el pack de obras viales entre las que destacan la BR-116 entre Sao Paulo y Río de Janeiro, la BR-101 que es la vía costera que une esas ciudades, y además algunas carreteras en los estados de Espíritu Santo y Minas Gerais. “La recuperación económica del país tiende a generar más interés en estas concesiones, pero creo que las proyecciones de los interesados en estos activos serán conservadoras para no repetir los errores de concesiones pasadas cuyos pronósticos de tráfico eran demasiado optimistas, lo que provocó problemas para avanzar en las inversiones y cumplir con las obligaciones del contrato de concesión”, sostuvo al medio BNAmericas el abogado especialista en infraestructura y project finance Paulo Dantas, del bufete Castro Barros Abogados.

Hay que destacar que la BR-116 es muy atractiva dado el alto tráfico industrial del lugar, mientras que para tránsito particular, para fines turísticos o personales, es mejor la BR-101, a orillas del mar y sin el alto tráfico de la BR-116. De igual manera ambas son importantes en materia de conectividad entre dos de las ciudades más grandes e importantes de Brasil.

El paquete completo incluye cerca de 600 kilómetros y de concretarse sería el mayor monto registrado para una concesión vial en Brasil. “La concesión de Dutra (BR-116) tenderá a captar el interés de las grandes concesionarias viales en Brasil y es posible que también interese a nuevos participantes debido al atractivo de la ruta”, agregó Dantas.

Cabe destacar que la concesión sería por 30 años y sería la primera carretera federal que probaría el sistema de peaje de flujo libre, es decir pago vía dispositivo electrónico sin detención, tal como ocurre con el TAG en Chile.

Un poco más al norte, en Minas Gerais, destacan los trabajos en las BR-381/BR-262, tramo conocido como la carretera de la muerte porque hay muchos accidentes registrados en la ruta debido a las malas condiciones del trazo. Este proyecto también es una concesión a 30 años, prorrogable por 5, que está estimada en más de US$ 1.400 millones.

En este caso son 670 kilómetros desde Belo Horizonte hasta Governador Valadares. Ese tramo es parte del proyecto sobre la BR-381. En tanto, en la Br-262 entre Joao Monlevade y Viana en Espíritu Santo está la otra parte de este paquete. En particular estos trabajos comprenden el ensanchamiento de 402 kilómetros y vías adicionales en los otros 228 kilómetros.

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