El BNDES destina R$ 4 600 millones de reales a trens de São Paulo

R$ 2.500 millones de reales mediante obligaciones sostenibles. Esta ayuda tiene por objeto financiar las inversiones que el Concesionario debe realizar de aquí a 2027.

El Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) aprobó un apoyo financiero de R$ 4,6 mil millones para la Concessionária das Linhas 8 e 9 do Sistema de Trens Metropolitanos de São Paulo S.A. (“Concesionária”), cuyos accionistas son el Grupo CCR (80%) y el Grupo Ruasinvest (20%). Juntas, las líneas 8 y 9 gestionadas por la Concesionaria tienen más de 74 km de vías y 42 estaciones, y dan servicio a cerca de un millón de pasajeros por día laborable.

Foto: ANP Trilhos

El apoyo tiene como objetivo financiar las inversiones que la Concesionaria debe realizar hasta 2027, por un importe total de 6.500 millones de reales. La mayor parte de los recursos se dedicará a la renovación del material rodante, con la compra de 36 nuevas composiciones, totalizando 288 nuevos coches, que serán fabricados por Alstom Brasil en su planta de Taubaté (SP). Además, hay inversiones en nuevos sistemas de señalización y alimentación eléctrica, así como en obras civiles para adaptar estaciones, vías, talleres y patios.

Del importe total del apoyo, R$ 2,5 mil millones serán liberados en forma de emisión de debentures de infraestructura sostenible, R$ 850 millones como BNDES FINEM y R$ 1,25 mil millones en forma de subcrédito backstop (garantía para cubrir futuras financiaciones). La operación se estructuró como financiación de proyecto, en la que las principales garantías están relacionadas con el propio proyecto y no pesan sobre los activos de la empresa.

La emisión del debenture incentivado, coordinada por el propio BNDES, será certificada como debenture sustentable (green bonds), de acuerdo con la legislación vigente, dado que los recursos serán invertidos en transportes de baja emisión de carbono. Se trata de la mayor emisión de obligaciones de infraestructuras verdes realizada hasta la fecha en el mercado de capitales brasileño. El subcrédito de respaldo consiste en un mecanismo para estimular la entrada de nuevos acreedores en el proyecto, permitiendo la sindicación de riesgos en la estructura de financiación, al tiempo que se garantiza que ya se ha liquidado toda la financiación del proyecto.

La financiación del BNDES permitirá mejorar el confort, la seguridad de los pasajeros y el nivel de servicio de la Concesionaria. Esta mejora se reflejará en el aumento de la velocidad media de las composiciones (de 39 km/h a 43 km/h y de 41 km/h a 43 km/h para las líneas 8 y 9, respectivamente) y en la reducción del intervalo entre trenes - el headway (de 5 minutos a 4 minutos y de 5 minutos a 3 para las líneas 8 y 9, respectivamente), acortando el tiempo de desplazamiento de los usuarios y aumentando la capacidad de carga de la red de metro-ferrocarril. Se estima un aumento de capacidad del 25% para la Línea 8 y del 67% para la Línea 9, considerando el tramo más cargado de las líneas y la hora punta.

Está previsto que los primeros coches se entreguen a principios de 2023, y se espera que durante ese año ya se produzca una mejora sustancial de los niveles de servicio. Esta mejora continuará hasta 2027, cuando se espera que concluyan las inversiones.

Desde el punto de vista del impacto ambiental, la inversión contribuye a la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero, ya que el transporte metro-ferroviario es uno de los modos de transporte más sostenibles y eficientes, con unas emisiones muy inferiores a las de los vehículos propulsados por combustibles fósiles. El proyecto también prevé la restauración de las estaciones históricas Júlio Prestes, Santo Amaro y Estación Cidade Dutra, que serán evaluadas por IPHAN, CONPRESP y CONDEPHAAT, responsables de la preservación del patrimonio histórico federal y municipal.

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