Ferrocarriles: el camino hacia el desarrollo

A pesar de su extrema importancia para el crecimiento y la economía del país, Brasil es actualmente pobre en ferrocarriles, que están desigualmente distribuidos por todo el país.

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La distribución de los ferrocarriles es desigual y subóptima. Mientras que el Sureste concentra casi la mitad (47%) de las vías férreas del país, el Norte y el Centro-Oeste juntos sólo tienen el 8%.

El país cuenta actualmente con 30.000 km de vías férreas para el transporte, lo que supone una densidad ferroviaria de 3,1 metros por km²; una cifra notablemente inferior a la de Estados Unidos (150 m/km²) y Argentina (15 m/km²). Sólo 2.450 km de estas vías están electrificadas. 

Destaca Malha Sul, operado por América Latina Logística (ALL), un ferrocarril binacional, con una longitud de 15.628 km y un volumen de carga de 20,7 millones de toneladas. Los principales productos transportados por este ferrocarril son cereales, productos siderúrgicos, contenedores, agua, vino, piedra y cemento.

El Gobierno Federal es responsable de la explotación directa, o mediante autorización, concesión o permiso, de los servicios de transporte ferroviario entre los puertos brasileños y las fronteras nacionales, o que cruzan los límites estatales o territoriales.

El ferrocarril representa actualmente el 17,7% (PNL 2035) de la matriz brasileña de transportes, una cifra modesta para un país de dimensiones continentales, con vocación para el transporte de mercancías y pasajeros por ferrocarril.

Imagen: Brasil ferroviario

No obstante lo anterior, el sector ferroviario está a la vanguardia de las infraestructuras, con la reciente promulgación del nuevo marco legal del sector, la Ley 14.273/2021, que reduce la burocracia, regula el modelo de autorización ferroviaria y busca una mayor eficiencia en la matriz logística nacional.

Inversiones

En total, las inversiones en ferrocarriles bajo el nuevo Pac ascienden a 94.200 millones de reales (más de US$19.000 millones). La mayor parte del importe se concentra en 15 concesiones existentes y nuevas, con un total de 88.200 millones de reales (casi US$18.000 millones) de fondos privados.

En lo que se refiere a inversiones de transporte, la cifra para ferrocarriles es la segunda después de la de carreteras (185.800 millones de reales - US$37.700 millones).

Conozca algunos de los ferrocarriles más importantes en la actualidad:

El Ferrocarril del Pantanal, que une el municipio de Panorama, en São Paulo, a Porto Murtinho, en Mato Grosso do Sul, a lo largo de las márgenes del río Paraguay, tendrá una longitud total de 734 km cuando esté concluido. Se destinará principalmente al transporte de materias primas como azúcar, soja y maíz. Además de crear puestos de trabajo e impulsar las empresas locales, su objetivo es favorecer y facilitar la distribución y el flujo de los productos agrícolas producidos en esta región.

El Ferrocarril Norte-Sur, una línea longitudinal en vía ancha, fue concebido como uno de los ferrocarriles más importantes de Brasil. Una vez concluído, irá de Pará a Rio Grande do Sul, atravesando los estados de Maranhão, Tocantins, Goiás, Minas Gerais, São Paulo, Mato Grosso do Sul, Paraná y Santa Catarina. El proyecto favorece la multimodalidad y la interconectividad de la red ferroviaria, fomenta la inversión para aumentar la producción y la industrialización, además de reducir los costos logísticos y las emisiones contaminantes.

Un tramo del ferrocarril Norte-Sur. Goiás, Mato Grosso y Minas Gerais ganan competitividad y una salida al mar para sus productos. Foto: Divulgación

El Ferrocarril de Carajás, que transporta el mayor número de pasajeros del país, conecta la ciudad de São Luís, en Maranhão, con Parauapebas, en Pará. Además de transportar diariamente cerca de 1.500 personas, el ferrocarril traslada minerales a los puertos de la Bahía de São Marcos, en Maranhão, para su exportación.

En la fase de ampliación, está previsto que la ferrovía Nova Transnordestina una el puerto de Pecém, en Ceará, con el de Suape, en Pernambuco, atravesando la sabana del estado de Piauí. Este proyecto pretende apoyar el crecimiento de la producción agrícola mediante trenes de ancho mixto que circularán simultáneamente, expandiendo la región.

El ferrocarril Vitória-Minas conecta Vitória, en Espírito Santo, con Belo Horizonte, en Minas Gerais. Inicialmente utilizado para el transporte de pasajeros y café, más tarde se convirtió en esencial para el transporte de la producción de mineral de hierro de las ciudades de Minas Gerais a las terminales portuarias de Espírito Santo.

¿Qué país latinoamericano tiene la mayor red ferroviaria?

Argentina cuenta actualmente con unos 34.000 kilómetros de vías férreas (la mayor de América Latina), de los cuales el 80% pertenecen a empresas privadas, el 18% al Estado argentino y el 2% a la Provincia de Buenos Aires.

Ruta Transiberiana.

¿Qué país posee la mayor red ferroviaria del mundo?

Estados Unidos: La red ferroviaria de Estados Unidos es la mayor del mundo, con cerca de 140.000 millas (más de 225.000 kilómetros).

¿Cuál es el ferrocarril más largo del mundo?

Conocida como la Ruta Transiberiana, el viaje en tren más largo del mundo conecta Moscú (Rusia) con Pekín (China), pasando por ciudades increíbles que a menudo se pasan por alto cuando se viaja en coche o en avión, por ejemplo.

¿Dónde hay más ferrocarriles?