Las obras viarias y ferroviarias del nuevo PAC tienen garantizados los recursos y el calendario físico-financiero, dice el ministro

El Ministro de Transportes presentó los aspectos regionales más destacados del programa y espera que las intervenciones generen más de un millón de puestos de trabajo de aquí a 2026.

Las soluciones encontradas por el Gobierno del Presidente Luiz Inácio Lula da Silva para reanudar las inversiones en carreteras y ferrocarriles han dado a las obras públicas una nueva perspectiva y un nuevo horizonte para el país, afirmó el Ministro de Transportes, Renan Filho. “Hicimos un esfuerzo para abrir espacio fiscal a la inversión, y ese espacio está siendo ocupado por una selección de obras. Eso es lo que significa para un proyecto estar en el PAC: una garantía de recursos para seguir adelante, con su cronograma físico y financiero al día”, explicó el ministro en una rueda de prensa la semana pasada para detallar los destaques regionales en el sector de transportes incluidos en el nuevo PAC.

Entre las medidas mencionadas por Renan Filho está la Enmienda Constitucional 126/2022, la Enmienda del Subsidio Familiar, que aumentó el presupuesto para el sector en 2023; la posibilidad de renegociar los contratos de concesión con el Tribunal de Cuentas de la Unión (TCU); el marco fiscal presentado por el Gobierno Federal al Congreso, y la creación del nuevo PAC propiamente dicho, como forma de definir las prioridades para el sector.

Planificación

Con la reanudación de las inversiones, se impulsará la infraestructura de transportes, con cerca de 300 proyectos viales y ferroviarios incluidos en el nuevo PAC. En total, están previstos 280.000 millones de reales (unos US$56.000 millones) para el sector, de los cuales 79.000 millones de reales (casoi US$16.000 millones) provendrán del Presupuesto Federal y 201.000 millones (unos US$40.000 millones) de la inversión privada, incluyendo concesiones existentes y nuevas. La expectativa es que sólo las obras de carreteras y ferrocarriles generen más de 1 millón de empleos hasta 2026.

En el caso de las carreteras, se invertirán 185.800 millones de reales (US$37.500 millones) en obras públicas, estudios y concesiones, así como en el mantenimiento de toda la red viaria del país. De esta cantidad, 73.000 millones de reales (US$14.700 millones) son fondos públicos y 112.800 millones de reales (US$22.800 millones) son inversiones privadas. Del total de proyectos, hay 167 obras y 113 proyectos para iniciar nuevas construcciones. Los ferrocarriles, fundamentales para equilibrar la matriz de transportes y aumentar la competitividad del país, tienen una inversión total de R$94,2 mil millones - R$6 mil millones de fondos públicos y R$88,2 mil millones de inversión privada.

“La inclusión en el PAC permitirá el desarrollo de nuevas obras, pero también la reanudación de las que están paralizadas o inconclusas, como la duplicación de la BR-101/BA en la frontera de Sergipe hasta Feira de Santana (BA) o la BR-230/PA, la Transamazónica. Obras que se arrastran desde hace muchos años por falta de recursos”, dijo el Ministro de Transportes.

Por todo Brasil

Los planes del nuevo PAC para la Región Norte incluyen 21.300 millones de reales en inversiones públicas y privadas. Entre los proyectos más destacados figura la construcción del puente internacional Guajará-Mirim, en la BR-425/RO, que facilitará la conexión de Rondônia con Bolivia. Se estima que se invertirán cerca de 300 millones de reales en el proyecto.

En el Centro-Oeste, donde se prevé un total de 46.300 millones de reales, la construcción de la Ferrovía de Integración del Centro-Oeste (Fico 1) aumentará la conectividad entre los estados, impulsando la economía y el flujo de la próspera producción agrícola de la región.

También en el sector ferroviario, la inclusión del tramo entre Salgueiro y Suape en el proyecto Transnordestina impulsará el desarrollo de Pernambuco. La inversión total en el Nordeste es de 49.100 millones de reales. Entre los proyectos de carreteras, destaca la conclusión de la duplicación de la autopista BR-101/SE, una demanda histórica para la población de Sergipe.

El mayor volumen de fondos está en el Sudeste, 96,1 mil millones de reales, la mayor parte en inversiones en concesiones existentes y nuevas licitaciones públicas previstas, como la BR-381/MG, de Belo Horizonte a Governador Valadares, con subasta prevista para el 24 de noviembre; y la concesión de la BR-040, en el tramo que une Río de Janeiro (RJ) a Juiz de Fora (MG).

En el Sur, donde están previstos 57.800 millones de reales, destaca la circunvalación de Florianópolis, en la BR-101/SC, el mayor proyecto de infraestructuras viarias del país. El proyecto se realiza con fondos privados y mejorará la fluidez del tráfico en la región, ya que desviará el tráfico de largo recorrido del eje principal de la autopista.

El programa

Lanzado el 11 de agosto, el nuevo PAC tiene como objetivo aumentar las inversiones, garantizar las infraestructuras económicas, sociales y urbanas, mejorar la competitividad del país y generar empleo y renta. En total, se estima una inversión pública y privada de 1,7 billones de reales y la creación de cerca de 4 millones de empleos en todos los ejes del programa.

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