Región de interes

By Cristián Peters.05 November 2015

Javier Heras, director de Infraestructuras e Ingeniería de Comsa Emte en Latinoamérica

Javier Heras, director de Infraestructuras e Ingeniería de Comsa Emte en Latinoamérica

Con más de un siglo de experiencia, Comsa Emte es hoy una de las principales diez constructoras españolas. La compañía, que cuenta con una vasta experiencia en infraestructuras e ingeniería, servicios y tecnología y concesiones y energías renovables, ha basado parte de su crecimiento en la internacionalización, proceso que en menos de 20 años le ha permitido expandirse por todo el orbe y así estar presente en cerca de 25 países, logrando que casi un 50% de sus ingresos provengan del exterior.

Un fuerte foco de expansión para la empresa ha sido América Latina, donde cuenta con actividades en Argentina, Brasil, Chile, Colombia, Ecuador, México, Perú y Uruguay. Durante 2014 la empresa facturó en la región cerca de US$182 millones, posicionándose entre las 50 principales empresas constructoras de Latinoamérica.

Para saber un poco más de su estrategia de negocios Construcción Latinoamericana (CLA) conversó con Javier Heras, director de Infraestructuras e Ingeniería de Comsa Emte en Latinoamérica, quien se refirió a las actividades de la constructora en la región.

¿Cuál es su estrategia de internacionalización?

Somos un grupo empresarial con más de 120 años de historia, avalado por una larga trayectoria y una amplia experiencia. En este sentido, a la hora de acceder a nuevos mercados apostamos por mantener nuestra marca, puesto que goza de una importante reputación reconocida internacionalmente. No obstante, colaboramos habitualmente con empresas locales, que cuentan con un know-how y un conocimiento del país muy útiles para ejecutar determinados proyectos.

¿Se están analizando nuevos países?

Desde que comenzó la internacionalización de Comsa Emte, en 1994, siempre hemos priorizado la calidad de los proyectos por encima de la cantidad. Por ello, no tenemos como objetivo estar en el máximo de países, sino concentrarnos en aquellos mercados en los que podamos aportar nuestra experiencia en el desarrollo de infraestructuras y que cuenten con proyectos seguros y con índices positivos de rentabilidad.

¿Qué ventajas observa en la región?

El hecho de compartir un mismo idioma es una gran ventaja en todos los niveles, puesto que facilita la entrada de la empresa en el país, la interacción con las administraciones y la adaptación del personal español que eventualmente pueda ser expatriado. Para una empresa constructora como la nuestra, Latinoamérica ofrece además oportunidades de negocio, por tratarse de una región con la necesidad y la voluntad de desarrollar y mejorar sus infraestructuras.

¿Desventajas?

Una de las dificultades que se presentan en algunos países de la región es la abundante burocracia a la hora de concurrir a un concurso de obra pública. Una simplificación de los procesos agilizaría el desarrollo de los proyectos. La inestabilidad política de alguno de los países también condiciona la apuesta de cualquier empresa extranjera por un determinado mercado.

¿A cuánto asciende su cartera actual en América Latina?

Nuestra cartera en Latinoamérica se sitúa actualmente en torno a los US$250 millones.

¿Cuáles son las principales iniciativas?

En el área de las infraestructuras, y gracias a nuestra alta especialización ferroviaria, en 2014 accedimos al mercado mexicano del ferrocarril y en la actualidad estamos realizando los trabajos de rehabilitación y mantenimiento de la Línea 12 del Metro del DF.

En Argentina llevamos más de 20 años mejorando la red ferroviaria del país, siendo la renovación de las líneas Sarmiento y Mitre así como la construcción de la variante de Chascomús nuestros proyectos más recientes.

En Brasil, en tanto, hemos construido tres de los cuatro tramos de la duplicación ferroviaria de la línea de ALL Boa Vista – Itaici, en el estado de Sao Paulo, estamos también finalizando la construcción de los astilleros de Sao José do Norte en Río Grande do Sul y hace unos meses hemos iniciado trabajos de duplicación de la autopista Régis Bittencourt para Arteris en la Serra do Cafezal.

En Perú estamos mejorando los sistemas de agua potable y alcantarillado de Lima y Sicuani, construyendo una nueva infraestructura educativa en Pacasmayo y mejorando la cuenca del rio Huancabamba en Cajamarca.

En Colombia destacan la renovación de diversas carreteras y la construcción de la terminal Julio Rincón en Santiago de Cali y en Ecuador la terminal del aeropuerto Francisco de Orellana.

En lo que se refiere a ingeniería, ejecutamos varios proyectos eléctricos en México, como la IV Fase de Mexicali para la Comisión Federal de Energía o el parque eólico de Bií Hioxo de Gas Natural Fenosa. En Perú destacan los contratos de operaciones técnicas y comerciales en Norte Chico con Edelnor o la subestación de Moyococha y la línea de distribución asociada para el Grupo Distriluz.

En ingeniería mecánica contamos con una importante actividad en el sector Bio&Pharma, con contratos de construcción de plantas farmacéuticas, salas limpias y climatización. Entre ellos cabe mencionar las plantas farmacéuticas de Apiter y Megapharma en Uruguay, las salas limpias en la planta de Tecnoquímicas en Cali (Colombia), los sistemas HVAC en la planta de Bayer en Paulinia (Brasil) o la adecuación de la planta de Takeda, los laboratorios de Bayer en DF o los laboratorios Ultra en Guadalajara (México). Asimismo, estamos iniciando en Paraguay una planta de líquidos estériles para Scavone en Asunción.

Nuestra actividad en Latinoamérica se centra fundamentalmente en el área de infraestructuras, tanto ferroviarias como de carreteras, así como edificación, obra hidráulica, portuaria y aeroportuaria. También contamos con actividad en diversos ámbitos de la ingeniería (eléctrica, mecánica y sistemas) y puntualmente, acometemos proyectos de índole tecnológica centrados en el medio ambiente o la radiodifusión.

¿Cuáles son los mayores mercados?

Por volumen de actividad, México, Argentina, Brasil y Perú son en estos momentos nuestros principales mercados en la zona, con algo más del 77% de nuestra producción latinoamericana, siendo México el país donde tenemos una mayor facturación.

La región representa un 10% de los ingresos…

El año pasado facturamos en América Latina cerca de US$182, un 65% corresponde al ámbito de las infraestructuras (US$119 millones) y el restante 35% al área de ingeniería (US$63 millones).

Para 2015 esperamos unos resultados con un ligero incremento.

¿Cómo evalúa 2016?

De cara a 2016 continuaremos con nuestra apuesta por el mercado latinoamericano, tratando de contribuir con nuestra experiencia a la mejora de las infraestructuras del continente, con especial interés en los proyectos ferroviarios así como en otros proyectos que tengan un componente tecnológico importante.

¿Cómo enfrenta la desaceleración regional?

La desaceleración económica que está afectando a Latinoamérica nos obliga a medir bien nuestras inversiones y a minimizar los riesgos. Por ello estamos apostando por aquellos proyectos estables y seguros que ofrezcan garantías tanto en su ejecución como en sus índices de rentabilidad.

¿Hay intenciones de potenciarse en América Latina?

Comsa Emte tiene la voluntad de potenciar su actividad en América Latina, de forma sostenible y con proyectos estratégicos que nos aporten un valor añadido. Los niveles de inversión en obra pública que realicen los distintos gobiernos, el tipo de proyectos que se liciten, la evolución de los mercados o el grado de estabilidad política son factores que condicionarán nuestra toma de decisiones.

Fuimos una de las primeras constructoras españolas en apostar por este mercado (iniciamos la actividad en Argentina en 1994) y estoy convencido de que en los próximos años tendremos la oportunidad de aportar nuestra experiencia en el desarrollo de las infraestructuras de América Latina.

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