Sany: aportando al desarrollo

By Clarise Ardúz11 December 2012

Sany Rodonel

Sany Rodonel

Para los fabricantes de equipos nada es más conveniente que ir consolidando su marca aportando con tecnología a obras de gran envergadura. Es ésta precisamente la fórmula que la china Sany está utilizando para consolidar su marca en el mercado brasileño.

Uno de los proyectos más recientes en donde se pueden encontrar equipos de la empresa china es la construcción del Rodoanel (anillo de circunvalación) Mário Covas, una de las principales obras del Gobierno de Estado de Sao Paulo. En este momento dos grúas sobre orugas Sany -una modelo SCC1800 de 180 toneladas y otra SCC2500C de 260 toneladas- operan en la construcción del tramo este del proyecto. Ambas grúas trabajan en la obra desde junio de este año, pero pronto tendrán más compañía porque se compraron otras dos grúas del modelo de 180 toneladas que dentro de algunas semanas ya estarán colaborando con los trabajos.

Las grúas sobre orugas de Sany fueron adquiridas por la empresa Contern Construções, parte del Grupo Bertin. Con los equipos, la compañía pretende facilitar la construcción de un tramo elevado que es parte de este proyecto , ubicado en las cercanías de la autopista Estrada dos Fernandes, en la ciudad de Suzano, interior de Sao Paulo. Los trabajos son responsabilidad de la concesionaria SPMAR -también integrante del Grupo Bertin-, administradora tanto de la concesión del tramo sur como de la construcción del tramo este del Rodoanel. La empresa dio inicio a los trabajos de construcción del viaducto en marzo.

Según comentó Wagner Porfirio, ingeniero de Contern y responsable de la obra, “aunque el montaje del viaducto haya empezado hace poco tiempo, la estructura de inicio para el resto del viaducto, con 404 pilotes de sustentación, lanzamiento de vigas trasversales y longitudinales, como también la ejecución de lozas, ya está en curso”.

Según el ejecutivo, la principal actividad de las grúas Sany corresponde al traslado y clavado de pilotes. “Las grúas tienen como tarea instalar cuatro pilotes diarios”, explica.

Las grúas sobre orugas de 180 y 260 toneladas, que trabajan con levantamientos máximos de 30 toneladas a 25 metros de altura, operan durante cerca de nueve horas por día, pero pueden cumplir con jornadas más largas, de hasta 18 horas. “Los equipos responden a nuestra demanda y presentan una excelente relación costo beneficio”, asegura el ingeniero.

Según Elton Lima, gerente de grúas sobre orugas, equipos portuarios y perforadoras de Sany, las máquinas presentan también otras ventajas, además de gran capacidad de operación y versatilidad. “Nuestros equipos poseen un motor Cummins, un sistema hidráulico Rexroth o Kawasaki y están dotadas de todos los sistemas de seguridad, como anemómetro, luz de advertencia aérea, cámaras para monitoreo de los tambores de carga y sistema de auto montaje”, explica.

Con todas esas características, los equipos de la empresa china fueron conquistando su espacio en el mercado brasileño y hoy es posible encontrar máquinas operando también en otras obras de gran envergadura en el país, como la RNEST (Refinería del Noreste de Petrobras), en Pernambuco; la expansión de la mina Samarco, en Espírito Santo; el Superpuerto de Açu, en Rio de Janeiro; entre otros proyectos. “La presencia en grandes obras comprueba el compromiso de Sany con Brasil, país que vive una gran demanda de grúas medianas sobre orugas, que van de 100 a 250 toneladas de capacidad”, finaliza Lima.

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