Bogotá busca fórmulas para financiar su metro

La construcción del anhelado metro en la ciudad Bogotá no ha estado ajena a dificultades. El proyecto, para el cual en un inicio se contempló una inversión de US$3.500 millones, ya tiene un valor estimado en más de US$7.000 millones. El costo elevado, ha hecho que las autoridades regionales y nacionales estén buscando alternativas de financiamiento.

El alcalde de la ciudad, Gustavo Petro, aseguró que “el metro de Bogotá es financiable” y ante sesión del Senado, propuso algunas opciones. En Colombia, por ley, el Gobierno Nacional puede financiar hasta el 70% de los proyectos de transportes masivo. El alcalde busca por lo tanto, que solo el 30% de los recursos provengan de la propia ciudad.

Perto sugirió que los costos sean divididos en tres partes: túnel subterráneo (el metro no tendrá trayecto en superficie) que costaría cerca de US$3.600 millones, infraestructura de estaciones, con US$2.500 millones, y finalmente el material rodante con un costo aproximado de US$1.350 millones.

Para aminorar los gastos de inversión, el alcalde propuso que parte de los recursos provengan de los propietarios de vehículos particulares, a través de los dineros de los aparcaderos, cobros por congestión, e impuesto a las bencinas. También sugirió que parte del valor del fututo pasaje sea para financiar las obras de construcción. Y por último, señaló que se pueden obtener dineros por medio de la plusvalía de los terrenos aledaños al proyecto y por la explotación comercial de las estaciones.

Apoyo

Por su parte, el Gobierno Nacional ha manifestado su respaldo al proyecto, aunque recién en enero se comunicará oficialmente el plan de financiamiento y el aporte del Estado.

María Constanza García, secretaria de Movilidad, aseguró que "el Gobierno Nacional confirmó su apoyo al proyecto Metro, su disposición para llevarlo a cabo. Viene una gran etapa que es la estructuración financiera, entonces el paso siguiente es definir las fuentes de financiación y la viabilidad". Y agregó que "esperamos que cuando se validen los estudios, nos sentemos con el Banco Mundial".

El metro de Bogotá contará con 28 estaciones y 40 trenes en un recorrido de 26,6 kilómetros. Se estima que su construcción demore unos cinco años, por lo que se pretende que el sistema entre en funcionamiento a partir de 2021.