El organismo de Colombia quiere asegurar el presupuesto de importantes obras viales en el país.

Invias

“El Instituto Nacional de Vías (Invías) en Colombia, necesita obtener más de US$ 3.200 millones para poder llevar a cabo los proyectos planificados para la administración del Presidente Iván Duque”, aseguró Juan Esteban Gil, Director del Invías, en entrevista a El Tiempo; quien además se mostró preocupado por la falta de recursos en obras consideradas clave. “El Invías tiene casi US$ 1.280 millones en presupuesto para este año y para los años siguientes tiene del orden de US$ 96 millones en gastos. Teniendo en cuenta eso, estamos hablando de que nos faltan alrededor de US$ 3.200 millones. Por eso es que va a haber algunos programas que se van a ver sacrificados; eso todavía no se sabe con claridad”, explicó el directivo al medio electrónico. 

Eso sí, cabe consignar que algunas de las iniciativas consideradas estratégicas para Colombia, tales como el puente Pumarejo, el Túnel de la Línea o las obras de la Ruta del Sol I y II tendrían recursos asegurados. No obstante, Gil reconoció que en conjunto con el Ministerio de Transportes están buscando nuevos mecanismos para financiar otros proyectos importantes. “Estamos haciendo convenios con entidades territoriales y organizaciones financieras territoriales. Estamos buscando fuentes de financiación a través de publicidad en la infraestructura, también en los usos del suelo en las vías, en valorización e, incluso, en las regalías que están generando a las regiones”, agregó Gil. 

De hecho, en términos de valorización, el cobro por el uso de algunas carreteras está incluido en el Plan Nacional de Desarrollo (PND) que actualmente se discute en el Congreso colombiano. “Por cuenta de la construcción de varias carreteras, muchos predios se están valorizando y es justo que los propietarios retribuyan al Estado con esos pagos”, aseveró Gil. 

A su vez, el Invías está estudiando instalar nuevos peajes: “tenemos vías en las que hace 10 años la gente se demoraba más de 10 horas en transitarlas y hoy se tardan tres horas. Eso tiene ahorros en combustible e, incluso, en accidentalidad”, argumentó. Otro punto a favor de los peajes es que “con las nuevas concesiones para manejarlos el país se evitaría unos US$ 10 millones, lo que podría ser un alivio para nuestras finanzas”. 

En particular, los proyectos emblemáticos parecieran seguir su curso normal. Al respecto Gil señaló que para el Túnel de la Línea “cerramos la semana pasada el proceso de recepción de ofertas para las obras de finalización del proyecto; el cual tuvo 12 empresas en 6 consorcios entregando propuestas”. Por el lado del puente Pumarejo, el cual atraviesa el río Magdalena cerca de Barranquilla, “esperamos que esté listo para finales de este año, luego de que se le dieran unos plazos en diciembre del año pasado”, dijo y remató que “esperamos trabajar en 22 corredores viales este año por todo Colombia”.

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