puerto paraná

Dos recintos en Santos, en Sao Paulo, destinados al movimiento de combustibles, fertilizantes y sal; además de un área en el Puerto de Paranaguá en el estado de Paraná, dedicado al movimiento de celulosa, son las concesiones que pretende subastar el gobierno brasileño a través de la Bolsa de Valores de Sao Paulo. Tales emprendimientos forman parte del Programa de Alianzas de Inversiones PPI e implican una inversión cercana a los US$ 112 millones.

Según el decreto publicado en el Diario Oficial de la Unión el pasado 12 de abril, las empresas/consorcios deberán presentar propuestas el próximo 2 de agosto, donde será vencedor quien ofrezca el mayor valor de otorgamiento para cada uno de los recintos a licitar.

Para el Secretario Nacional de Puertos y Transportes Acuáticos de Brasil, Diogo Piloni, el gobierno pasó mucho tiempo sin licitar terminales portuarios, por lo que el sector necesita esta reanudación. “Con la nueva configuración de los contratos realizada por el gobierno federal, alineado a la seguridad jurídica y eficacia, estamos seguros de que vamos a repetir el resultado excepcional de las últimas subastas”, aseguró Piloni.

En particular, el terminal STS13A ubicado al interior del Puerto Organizado de Santos, ocupa un área de más de 38 mil metros cuadrados; por lo que se prevé una cartera de inversiones en mejoras y modernizaciones de US$ 28,6 millones y un plazo de concesión por 25 años, con posibilidad de prórroga.

Por su parte, el área STS20 es una instalación que comprende tres almacenes, interconectados por correas al muelle con accesos prioritarios a los sitios 22 y 23, totalizando cerca de 29 mil metros cuadrados. Se estima que las inversiones de este recinto, que mueve principalmente fertilizantes y sal, sería de US$ 56,6 millones, también con un plazo de concesión por 25 años.

Más al sur, en Paraná, el terminal PAR01, destinado a la carga de celulosa, cuenta con un área superior a los 27 mil metros cuadrados. El recinto cuenta con conexiones viales y ferroviarias, que facilitan las tareas de carga y descarga; sin embargo, estiman que las inversiones requeridas para dicho terminal serían del orden de los US$ 26,6 millones, también con un plazo de concesión de 25 años.

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